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前　言
    某公司原料由重油改天然气工程于2001 年9 月末的成功投产给本公司今后的生存和发展带来了希望, 摆脱了多年来以重油为原料困扰企业生存和发展的枷锁。
    公司由重油改为天然气为原料生产合成氨及尿素后, 需配置天然气压缩机。由于资金不足及时间紧等原因, 无法订购专用压缩机, 只有将闲置22 年的氧气压缩机改为天然气压缩机。历经7个月, 已将两台机组改造、安装完毕。经试运行后, 消除了存在的问题, 并按时交付生产使用, 效果很好。
    氧气压缩机型号为2L Y2120ö515244, 杭州制氧机厂1978 年12 月制造。
    在设计、安装、施工过程中, 充分考虑天然气的特点, 从安全及设备技术方面做了相应的保证和改造, 达到了预期的目的。本文就设备的改造加以论述。
1　设备改造
1.1　气缸及填料增加注油润滑
    由于该压缩机原来设计是压缩氧气的, 故气缸及填料没有润滑, 本次改造选用的注油器型号是GD28, 注油压力32MPa, 流量0118 ml/ r。通过向气缸及填料注油, 可以避免活塞环与气缸、活塞支撑环与气缸及填料与活塞杆的干摩擦, 降低摩擦产生的温度。
    从运转一个月后拆检看, 磨损正常, 聚四氟乙烯的活塞环、活塞支撑环及填料没有发生冷流现象。具体操作是: 主机运行两个小时注油器运行015 h, 间断注油。既达到了润滑的目的又减少了油料的消耗。
1.2　增加阻流环泄漏排气孔
    在填料增加注油的同时, 填料函外侧又增加一阻流环泄漏排气孔, 该孔接管与一级入口管相接使泄漏的气体返回一级入口。既回收了泄漏的气体, 又避免天然气外漏产生的不安全因素。
1.3　主机润滑系统油路的改变
    机组的润滑系统是按原结构安装并配管。两台机组分别试车时都不过3 min, 连杆小头铜套与十字头销烧死。从解体检查分析, 主机油路有问题, 不能满足十字头销与连杆小头铜套的润滑。
    经分析找出事故原因, 并采取如下措施。
(1) 提高润滑油泵的出口压力, 由原来0.25～ 0.35M Pa 提高到0.35～ 0.42M Pa。
(2) 将主油管去主轴承的油管接头内孔改为<10 mm , 支油管改为<12×1mm , 增加去主轴承的供油量。
(3) 重新制作连杆大头瓦瓦口调节垫片, 尽量减少润滑油在该处的泄漏量。
(4) 将十字头销去十字头滑板的油孔堵死, 保证该处有足够的润滑油来润滑十字头销与铜套。
    改造后, 试车再未发生十字头与铜套烧死的事故, 并顺利投入生产运行。
1.4　改变十字头销与十字头体的配合性质十字头销与十字头体的配合原为平键定位间隙配合。从实际情况和积累的经验来看, 此处不宜有间隙, 有间隙会增加整台机组运行时的振动量, 加剧十字头销与十字头体的冲击磨损。为此将间隙配合改为平键定位过盈配合装配, 从运行结果来看, 没有出现不正常的现象。

2　其　他

2.1　消除管道振动。由于受安装空间位置的限制, 工艺管道设计安装有不合理的地方, 运行时管道有振动现象。针对这一现象, 采取局部固定,消除了振动。
2.2　取消气缸进气阀的掀起装置, 目的是通过仪表系统来控制开车时或运行中调节进气阀阀片的升起高度, 从而控制每级气缸进气量, 达到无负荷开车和控制每级的出口压力。根据我们的经验,用控制一级入口总阀的方法就可以达到此目的。
    所以取消仪表控制装置和进气阀上的部件, 消除了运行时气阀上部件振动产生的噪音。
2.3　二级冷却器的应用。根据后续工艺生产的要求, 经二级压缩后的气体输送到下道工序温度不能太低。也就是说, 二级出口气体不经冷却可直接输送到下道工序。在设计、安装、配管时充分考虑了这个因素。所以二级冷却器在试车或刚开车时投用, 待机组运转正常时可以切除, 这样可以减少气体通过二级冷却器时产生的振动和冷却水的消耗及气体热量的损失。
2.4　排除事故隐患。2 号机组改造后试车并投用时撞击声和振动较大, 响声出自压缩机的中部, 这是不正常的。运行20 天后检查主轴瓦及连杆大头瓦都正常, 又作了进一步的检查, 发现活塞在气缸内的下余隙有变化。初始安装时是3.0～ 3.1mm , 经过拆检安装后, 也没有检查余隙是否有变化, 现检查余隙为4.7～ 5.0 mm。经检查还发现,十字头体与活塞杆连接螺母处, 螺母螺纹与活塞杆螺纹已咬死, 在装配时误认为已靠紧, 实际上有约2.0mm 的间隙。运行时此间隙的存在, 使螺母与十字头卡瓦相对撞击, 产生响声和振动。经
更换损坏的螺母, 修复损坏的活塞杆螺纹, 组装后, 试车投入生产一切正常, 消除了事故隐患。值得注意的是, 连杆机构组装后, 应该在气缸装气阀孔处, 活塞在下止点位置时用撬杠轻轻撬一下活塞在气缸内的上下串动量, 用表检查, 此量如果与连杆大头瓦间隙和十字头销与铜套间隙之和相等是正确的, 超出此量说明活塞与活塞杆的装配、活塞杆与十字头的装配有问题。
2.5　尚需解决影响长周期运行的问题。(1) 电机轴承由于不是循环润滑油润滑, 运行过程中轴承温度较高, 夏季接近62 ℃, 从长期运行来看, 要改为循环油润滑才能解决此问题。(2) 润滑油系统只有在机身内油泵入口管处有一面积不大的圆柱形过滤网, 过滤效果不佳, 大约运行一个月, 过滤网阻力就增大, 入口流量下降, 只有停机才能清洗。建议在油泵出口管上增加双套过滤器, 这样运行中不停机就可以切换使用和清洗过滤器,
保证长周期连续运行。