几年来备受吹捧的“轻资产”模式，有可能成为中国风机制造业的“阿喀琉斯之踵”

“风电行业要出大事了。”一位不愿透露姓名的业内人士告知记者。

并非危言耸听，实际上，最近几个月来，多起风机集体脱网事故所造成的影响已引得行业内人人自危。更多离奇事故正在不断发生，风机倒塌、着火，叶片、主轴断裂，齿轮箱损坏，控制系统失灵以及解体?多年沉疴突然集中爆发。

然而，不久前这个行业还在资本助力之下大放光彩。就在2011年1月，风机霸主华锐风电(601558,股吧)登陆A股，在沪市主板创下最高发行纪录，其董事长韩俊良身家超过百亿，而上海证券界元老尉文渊与阚治东，两人合计持有的华锐风电股权上市时价值也接近百亿，仅仅通过华锐风电上市而获亿元身家的自然人就多达数十位。

在过去数年间，风电行业迅猛发展，据统计，中国目前已有风机制造企业约八十家，其中整机制造商也有二三十家。新增装机速度持续多年在100%以上。这个新兴行业成了顶级富豪孵化器，大批的新生亿万富豪借助这个行业而发迹?2007年金风科技上市首日，就曾制造了28名身家超过亿万的富翁。

不过，在风电盛宴渐入高潮之际，冷气流骤然而至。在今年4月下旬公布的新版发改委产业结构调整指导目录中，风电行业遭遇低调处理在受鼓励的新能源门类中，已几乎见不到风电的身影，只是在风光互补系统中被提及。

政策面趋冷背后，折射的是行业乱象。这一幕也曾在光伏行业发生，当年无锡尚德登陆纽交所之后，其创始人施正荣成为中国首富，而光伏组件行业旋即进入红海。就风机行业遇冷，知情者认为，问题根源在于中国风机制造商的轻资产发展模式，而该模式至少在2009年还大受追捧。

“这是中国工业的通病。”上述人士称。中国风电行业的狂奔，看起来不过像是在沿袭着汽车、机械等一系列工业制造的老路前行?光鲜外壳之下，缺乏持续动力。“你所看到的繁荣和人的虚胖实际上差不多。”他说。

中国风电行业终于走到了一个十字路口。

“轻资产”模式变异

狂风中，一台风机的叶片越转越快，突然，随着一声巨响，三片叶片从根部断裂飞出，机箱完全解体，碎片四散，塔筒几乎彻底倒塌。这个骇人的过程看上去，就像是有人在机箱中放置的定时炸弹发生爆炸。实际上，这是一次风机失控事故，最终导致了风机解体。这段来自国内某风场的视频在互联网上广为流传。

风力发电机本来按照额定转速匀速运转，约20转/秒，不过一旦速度失控，转速马上会提高几倍，这也就是业内所说的“飞车”。“飞车”十分危险，可能造成风机倒塌甚至机毁人亡。这种严重的事故，如今在风电运营中频繁发生。

这也正暴露出国内风机制造中最核心的问题。“发电机、齿轮箱、控制系统和叶片等来自不同厂家，又没有自己的设计，拼装之后往往出现缺少优化、匹配的问题。”上文中的业内人士表示。

一系列事故引发对风机制造商“轻资产”模式的反思，这种模式指的是风机制造商将各种零部件的制造外包，自己则专注于设计开发和市场推广等业务，该方案可以极大地降低企业的资本投入。它与重资产模式各有优劣，两种模式在国外先进厂商中都有不同追随者维斯塔斯奉行全产业链战略，而通用电气大量零部件来自外购。

虽然轻资产模式在全球风机制造业界并不鲜见，可来到中国后它渐渐长成一个怪胎。“制造业的最高端是设计，轻资产模式的核心价值也正在于此。但中国很多厂商却缺乏自己的设计和研发，这让风机成了照猫画虎似的简单组装产品。”三一电气总经理吴佳梁说。三一集团是中国重工之王，它在2008年进入风机制造行业，准备从发电机、叶片、增速机控制系统到海上安装施工设备等进行全产业链布局。

“通用电气对所有零部件的制造工艺和认证流程都有一套自己的标准，也就是说，零部件厂商需要完全根据通用电气的标准和要求来生产。”一位熟悉国际风机企业的人士称。建立一套独立标准和规范体系意味着需要拥有自己的设计研发能力，“国内企业情况完全相反，不仅普遍缺乏这种能力，甚至在研发方面意识都远远不够。”前述业内人士透露，即使是三一电气，因为要尝试自主研发，也因而失去了大量市场机会。

从海外购买许可证生产风机的路线，国内风机制造企业不断复制。简单说，也就是从国外购买设计图纸，再采购各种零部件并完成整机组装，然后销售给客户。这个过程如此简单，而且拓展市场相当迅速，大批企业趋之若鹜。“但风机毕竟是一种高技术发电设备，这种片面追求高效率的策略会埋下巨大隐患。”前述业内人士称，中国风力情况与气候环境和欧洲沿海大不相同，而后者是风电技术主要输出地，照搬照抄显然行不通。

吴佳梁将这个过程比作早年的“装电脑”。“就像二十年前的中关村，有很多组装电脑的公司，它们买到电脑各种零配件，然后进行组装。虽然有一段时间的繁荣，但走到现在却已经回归，那些小公司绝大部分都已经消失了。”

风机制造商买来的图纸往往没有核心代码，“这就像一个黑匣子，即使接上发电机、齿轮箱、叶片等各种零部件，但制造商根本不知道怎么优化，怎样让这些零部件之间更好地匹配。”吴认为这是“飞车”现象发生的重要原因。当风变大时，叶片需要收起来一些，但因为控制系统和叶片配合不够而没有收起，就有可能折断。或者叶片转速没有及时慢下来，也会造成发电机被烧毁。

前述业内人士并不认为所有的制造商都需要经营全产业链，“但必须得对每一种零部件都有足够的了解。”而要做到这一点，需要对每一种零部件及它们之间的匹配都进行充分试验。例如研究叶片长时间受到弯折时能否恢复，风速10米的时候，齿轮箱和发电机之间能不能匹配，等等。在经过大量零部件和整机试验后，风机制造商们才能向零部件供应商提出定制标准和要求，并将所得到的经验和参数移植到风机的“大脑”?控制系统中，如此才算具备设计能力。

简单的试验平台和薄弱的研发投入，使国内风机制造商离这种制造业的最高境界显然还相去甚远。在不断高涨的“自主研发”呼声中，风机制造商也试图对设计图纸进行一些修改。可因为缺乏对整体设计的通盘了解，修改往往只涉及一些局部零部件，结果反而新问题不断。

“它们中的大多数都不可能对叶片增加多少硬度提出具体要求，因为其自身根本就不了解。”那位业内人士称。

难咽的苦果

近几个月，风电业很不平静，这容易令人联想到“并网”这个老话题，不过，这一次的矛头并非更多指向电网公司，而是对准了风机设备。

2011年2月24日，中国第一个“风电三峡”甘肃酒泉的风电场因为短路事故造成598台风机集体脱网，给整个西北电网运行带来极大影响。而这只不过是序幕。根据电监会的通报，4月17日，在甘肃酒泉地区和河北张家口又发生两起事故，分别有702台和644台风机集体脱网。实际上，4月份还发生了多次类似事故。近期，甘肃酒泉再次发生一起规模更大的1278台风机脱网事故，刷新风机脱网事故的“纪录”。

电监会根据调查结果指出，当前风电发展过程中存在的四大问题：风机多数不具备低电压穿越能力，风电场建设施工质量问题较多，大规模风电场接入带来电网整体安全性问题，风电场运行管理薄弱。

参与事故调研的国家电网人士亦向本刊指出，风机厂商还需要在风机运营后持续跟踪，并参与风电场设计。“维斯塔斯等国际厂商绝不会仅仅关注自己的产品，更多还要跟踪风电场运营，参与风电场设计。而国内这几年风电发展太快，风场业主抢工期、抢设备的背景造成了风机供应紧张，风机制造商自然很少关注这个领域。”他说。

与此同时，风机价格正在不断压低，一次次撞击着制造商心中的成本底线。“如果企业没有自己的研发，一味地生产和拿市场，肯定会把价格降得很低，但这样会让这个产业完蛋。”一位通用电气的相关人士忧心忡忡地告诉本刊，“这个行业马上就会开始大洗牌。”

查阅几个重大项目的招标情况就能发现，从去年年末有些风机价格已卖到每千瓦3400多元，这几乎只有2008年风机设备平均价格的一半，再向下压，就会彻底击溃很多企业。

风机价格剧烈下跌来自两股压力。某些一线大型风机企业正在实行的策略就是不计成本地压价，并希望借此挤出竞争者，能在市场中占据更大份额，从而在未来赢得话语权。而另一些抱着投机目的进入风电行业的企业，已感觉到大势不妙，也正在疯狂甩货，想就此逃离这个泥潭。