空压机技术性文章
1. 螺杆空压机的保养与维护
正确的保养与维护对螺杆空压机的使用寿命及运行可靠性起着至关重要的作用。
一、进气空滤芯的维护与保养。
空气滤清器是滤除空气尘埃污物的部件，过滤后的干净空气进入螺杆转子压缩腔压缩。因螺杆机内部间隙只允许15u以内的颗粒滤出。如果空滤芯堵塞破损，大量大于15u的颗粒物进入螺杆机内循环，不仅大大缩短机油滤芯、油细分离芯的使用寿命，还会导致大量颗粒物直接进入轴承腔，加速轴承磨损使转子间隙增大，压缩效率降低，甚至转子枯燥咬死。
1. 空滤芯最好每星期保养一次，拧开压盖螺母，取出空滤芯，用0.2-0.4Mpa的压缩空气，从空滤芯内腔向外吹除在空滤芯外表面的尘埃颗粒，用干净的抹布将空滤壳内壁上的赃物擦干净。回装空滤芯，注意空滤芯前端部的密封圈要与空滤壳内端面贴合严密。柴油动力螺杆机的柴油机进气空滤芯的保养应与空压机空滤芯同步进行，保养方法相同。
2. 空滤芯正常情况1000-1500小时更换一次，环境特别恶劣的使用场所，如矿山、陶瓷厂、棉纺厂等，建议每500小时更换空气滤芯。
3. 清洁或更换空滤芯时，部件是必须一一合对，严防异物落入进气阀。
4. 平时须经常检查进气伸缩管有无破损、吸扁，伸缩管与空滤进气阀的连接口有无松动、漏气。如发现须及时修复、更换。
二、机油过滤器的更换。
1. 新机第一次运行500小时后应更换机油芯，用专用扳手反旋油滤芯取下，新滤芯装上前最好加螺杆机油，滤芯密封用双手拧回油滤座，用力拧紧。
2. 建议每1500-2000小时更换新滤芯，换机油时最好同时更换油滤芯，在环境恶劣时使用应缩短更换周期。
3. 严禁超期限使用机油滤芯，否则由于滤芯堵塞严重，压差超过旁通阀承受界限，旁通阀自动打开，大量赃物、颗粒会直接随机油进入螺杆主机内，造成严重后果。
4. 柴动螺杆机柴油机机油过滤芯及柴油过滤芯的更换应遵循柴油机保养要求进行，更换方式与螺杆机油芯类似。
三、油细分离器的维护更换。
1. 油细分离器是将螺杆润滑油与压缩空气分离的部件，正常运行下，油细分离器的使用寿命在3000小时左右，但润滑油的品质及空气的过滤精度对其寿命有巨大的影响。可见在恶劣使用环境下必须缩短空滤芯的保养更换周期，甚至考虑加装前置空气滤清器。
2. 油细分离器在到期或者前后压力差超过0.12Mpa后必须予以更换。否则会造成电机过载，油细分离器破损跑油。
3. 更换方法：
a. 拆下油气桶盖上安装的各控制管接头。取出装油气桶盖上伸入油气桶内的回油管，拆出油气桶上盖紧固螺栓。
b. 移开油气桶上盖，取出油细分离器。除去粘在上盖板上的石棉垫及污物。
c. 装入新的油细分离器，注意上下石棉垫必须加钉订书订，压紧时石棉垫必须摆整齐，否则会引起冲垫。
d. 按原样装回上盖板、回油管、各控制管，检查有无泄漏。
四、 螺杆机油的保养及更换。
螺杆机油的好坏对喷油螺杆机的性能具有决定性的影响，良好的油品具有抗氧化稳定性好、分离迅速、清泡性佳、高粘度、防腐性能好，因此，用户必须使用纯正的本公司专用螺杆机油。
1. 新机磨合期500小时后进行首次油品更换，以后每运行2000小时更换新油。换油时最好同时更换油过滤器。在环境恶劣的场所使用缩短更换周期。
2. 更换方法：
a. 起动空压机运行5分钟，使油温升至50℃以上，油品粘度下降。
b. 停止运行，当油气桶内存有0.1Mpa压力时，打开油气桶底部的放油阀，接上储油罐。放油阀应慢慢打开，以免带压带温润滑油四溅伤人污物。等润滑油成滴状后关闭放油阀。拧开油滤芯，把各管路里的润滑油同时放尽，换上新油滤芯。
c. 打开加油口螺堵，注入新油，使油位在油标刻度线范围内，拧紧加油口螺堵，检查有无渗漏现象。
d. 润滑油在使用过程中必须经常检查，发现油位线太低时应及时补充新油，润滑油使用中也必须经常排放冷凝水，一般情况每周排放一次，在高温气候下应2-3天排放一次。停机4小时以上，在油气桶内无压力情况下打开放油阀，排出冷凝水，看到有机油流出时迅速关闭阀门。
e. 润滑油严禁不同品牌混合使用，切忌润滑油超期使用，否则润滑油品质下降，润滑性不良，闪点降低，极易造成高温停机，引起油品自燃。
五、冷却器的保养。
冷却器散热效果的好坏，直接影响空压机的使用温度。板翅式的结构又容易结聚尘埃，所以冷却器保养需要每班次用0.4Mpa以上的干燥压缩空气从上往下吹。而柴动螺杆的冷却器是直立着的，保养的时候就需要用0.4Mpa以上的干燥压缩空气从外往里吹，吹过后再将导风罩内的尘埃、颗粒清理干净，防止再次被风扇吹进冷却器中造成堵塞，引起机器高温。机器如果在恶劣的环境下使用，冷却器表面满是油污，那就必须用结碳清洗剂将其清洗干净。
2. 螺杆式空压机高温下的修理
前提是机房温度在许可的范围内，油位是在正常状态（请参考随机说明）。
首先确认是否机器测温元件有故障，可以用另外的测温仪器进行校对，如果确认测温元件无问题，然后检查油冷却器进出口的温差，正常在5~8度之间。
温度如果大于此范围，说明机油流量不足，油路有堵塞，或温控阀未完全开启，请检查机油滤清器（用替代油滤要考虑是否流量不足），有前置初滤的请检查。有些机型有机油流量调节的请先调节到最大，检查温控阀是否正常，可以取下阀芯，封闭温控阀的一端，强迫机油全部通过冷却器，如果以上方式未能解决，就要考虑油路是否有异物堵塞。
如果温差小于正常范围，证明是散热不良，水冷机请检查是否进水量不足，进水水温是否过高，是否冷却器结水垢（水路部分），是否冷却内有油垢（油路部分），风冷请检查是否散热器太脏，是否散热风扇异常，风量不足，有风管的是否风管堵塞，是否风管太长，未加接力风扇，接力风扇未开启或者接力风扇故障。是否散热器内有油垢。
如果温差在正常范围，机器依然高温，说明机头的发热量超出正常范围，应检查是否超压运行，是否油品不对，是否油质老化，是否机头轴承问题甚至端面摩擦。
另外，有断油阀（也有人称供油阀、停油阀）的，要检查是否有故障，断油阀故障一般会开机就跳，温度直线上升。
3. 空压机主机周期性大修的必要性
空气压缩机是工厂生产的命脉，对空压机进行定期的维护和保养是保证其正常运转的前提。主机是空压机的核心部分，长期处于高速运转状态，类似于大多数运转机器，其在运行到一定时间或年限后都必须进行预防性大修，因为空压机主机在经过长时间高速运转后会出现以下问题：
（1）间隙增大
A、 主机的阴阳转子间的距离增大。带来的直接后果是压缩机在压缩的过程中泄漏（即回渗漏）增大，排出机器的压缩空气体积变小。体现在效率方面就是压缩机的压缩效率降低。
B、阴阳转子与后端盖和轴承处的间隙增大，主要会影响到压缩机的密封性和压缩效率，同时对阴阳转子的使用寿命会产生很大的影响，因为很多机械故障最初成因都是轴承与主轴之间的间隙造成的。
（2）磨损增大
众所周知，只要是机械在运转都存在磨损，正常情况下因为有润滑液润滑，磨损会减轻很多，但长期高速运转，磨损是在慢慢增大的。以瑞典SKF轴承为例：在近乎不可能的条件下（如长期空转、润滑液足够干净、冷却系统足够好、及使用环境温度、湿度等等），也只能保证数年。就压缩机主机而言，除轴承外还存在其它部件的磨损。如轻微磨损不采取正确的预防措施，很容易导致磨损增大、造成其它主要部件的损坏和磨损。
（3）部件变形
空气压缩机主机是压缩机的核心压缩部件，其内部部件长期处于高温、高压的环境中，再加上高速的运转，时间一长必然存在部件变形的现象。同时，造成变形的原因还有使用环境因素，而空气压缩机一般使用的环境的空气中都会有尘埃和杂质，这些细小的固体物质在进入机器后，日积月累若结成较大的固体块，就有可能造成阴阳转子变形，间隙增大，严重的会导致主机卡死。
（4）部件损坏
在空气压缩机主机部分的易损部件主要有：各种垫片、密封圈、轴油封等，尤其是轴油封，长期处于高温、高压、和高速运转的环境中，其使用寿命比大大缩短。其损坏的直接后果是造成压缩机漏油，如未能及时发现，则会造成阴阳转子和轴承因缺少润滑而烧毁。
（5）成本增加
这里成本指保养成本和电力成本。由于空气压缩机主机在长时间运转未大修，部件磨损增大，一些磨损的杂质留在主机腔内，会造成润滑液寿命缩短，同时，由于杂质的原因，油气分离器芯和油过滤期的使用时间大大缩短，造成保养成本增加。在电力成本方面，由于磨擦增大和压缩效率降低，必然会造成电力成本增大。另、由于压缩机主机的原因造成的气量下降、压缩空气品质下降也会造成生产成本的间接增大。
螺杆压缩机换油步骤
1. 开机并运行到正常温度持续一小时
2. 关机
3. 排去油箱, 冷却器和所有过滤器中的油
4. 加入新更换的油至运转所需的最小油量(如： ? 容积)
5. 开机并运行到正常操作温度持续一小时。在这一小时中, 每15分钟开启并关闭排气阀让机器在最高压力和最低压力阀门设置下循环。你可以在牛眼观察窗上泡沫增加。你也会看到观察窗从开始的乳浊状变清亮
6. 关机
7. 排去油箱, 冷却器和所有过滤器中的油
8. 加入新更换的油至 ? 容积
9. 重复第5步
10. 关机
11. 排去整部机器中的油，包括冷却器, 油箱和过滤器。如有必要卸下管道以除去低处的油。清洁滤网； 更换分离器和所有非永久式的油滤器。检查进口过滤器被污染油覆盖的情况，如果需要的话更换
12. 加入推荐需更换的油至运转所需的最小油量(如： ? 容积)
13. 开机并运行到正常温度持续15分钟
14. 关机并排掉机器内的油。开空过滤器和过滤网, 但不用更换
15. 你推荐的油品加入机器至正常油位
16. 重新开机并注意油位。当机器操作时观察窗内会有约 ? 油
17. 关机后的2分钟内泡沫能够分散至油位并且没有油从泄流阀中流出。
压缩机的大修包括哪些内容？
•； 压缩机大修一般运行12000-26000小时后进行一次。大修除了要做中修的全部工作以外，通常还要将机器全部拆开，更换部分零件，有时还要镗修气缸 （或换气缸），更换活塞，修补机身和基座，重新配制轴承和换曲 ...
压缩机大修一般运行12000-26000小时后进行一次。大修除了要做中修的全部工作以外，通常还要将机器全部拆开，更换部分零件，有时还要镗修气缸 （或换气缸），更换活塞，修补机身和基座，重新配制轴承和换曲轴（或镀铬，喷镀再行磨削）等，大修时可能更换许多零件。
就是用重新安装，装配的方法来恢复压缩机的正常工作能力。
螺杆压缩机喷油解决方法
1，电机不转，螺杆失去动力，随之停转
2，油气桶含油压缩空气向上下游两侧排放
3，最小压力阀如果设定为4.5 bar向外供气，一旦机组内部压力小于此值，切断气路，油气桶向下游排气被堵住
4，油气桶压力大于外部压力，通过油路将油气压回螺杆主机，带压油气从螺杆主机进气口涌出
5，上述情况瞬间发生，如果进气止回阀来不及关闭，则油气从进气阀喷出，空滤废掉。
上述情况其实可以被止住，对应：
1，一旦断电，常开防空阀或者电磁阀开启，放气，但是短时间无法卸压，带压油气还是会向螺杆主机涌去，
2，一旦断电，电磁阀作用，进气蝶阀关闭，初步隔绝，但是进气蝶阀上一般有通气孔或者有间隙，无法完全与外部隔绝，
3，重锤式止回阀感受气压变化，紧急关闭，这是最有效也是最后防止吐油的措施。
目前双螺杆压缩机一般不安装断油阀，关机后通过止回阀隔断，压向主机的油在机器内部卸压成零时，重力作用下流回油气桶，重锤式止回阀是目前最有效的方式，但是目前国内有些厂商和意大利VMC产品为节约成本一般使用活塞式进气阀（或者提升阀），用弹簧控制的活塞来起到进气调节和止回的双重作用，时间一长活塞磨损在所难免，停机吐油就会发生，不光突然停电，就是正常关机也会发生停机吐油现象。所以这类进气阀的生产商一般要求3000－5000小时更换活塞，这样就大大加大了用户的使用成本和空压机厂商的售后服务成本。
空气压缩机油究竟多少小时更换？
很多问题，就象使用专用油与替代品一样（就是成分都对了，也不是１００％，没有问题，有些问题是长期下来的）．
不好讲．具体的使用工况不一样．
１，比如空气杂质本来比较胀的．
２，空气中含腐蚀物质的．
３，空气中水汽比较大的．
４，压缩机机房环境温度比较高的．
５，空气中含大量粉尘的．等等．
当然，要提前换了．
最好，按油质情况－指标换油．
矿物油：最多推荐２０００－３０００小时，最好２０００小时化验一下．
半合成：最多推荐４０００－６０００小时，４０００小时化验一下．
全和成：最多推荐６０００－８０００小时，４０００和６０００小时化验一下．
硅和氟的，主要是添加．
冷干机常见故障
冷干机本身及外部原因所造成的故障情况主要有以下几个方面：
1、全部不能运转：
状 态 原 因 故 障 排 除
电源是否
正常供电 保险丝熔断或无熔丝跳脱 确认电源是否有接地现象，并检查熔丝开关是否损坏
断线 找出断线处，加以检修
有 不
电 能
源 起
但 动 电源开关不良 换新
电压异常 请对照铭牌上额定电压指示，容许范围±10％
热保护器故障 换新
启动继电器故障 换新
压缩机不良
换新
开关全部正常
但不能启动 压缩机不良
换新
电线松动 找出电线未锁紧处，上紧
2、启动后不良：
状 态 原 因 故 障 排 除
电压异常 起动后不久，电线短路，产生烧焦味 线路及开关重新配置，找出电压异常原因
过
载
跳
脱 连续起动 每次起动须隔3分钟以上
压缩机过负荷
干燥机过负荷，减少空气处理量
干燥机入口温度过高 增设冷却器或加大马力改善通风
热保护器设定值太低 调整设定值
电源接触不良 清理或换新
接点不良 清理或换新
3、自动排水系统不良：
状 态 原 因 故 障 排 除
排水不良 使用压力在1.5kgf/cm2以下 自动排水器最低使用压力1.5kgf/cm2
空气过滤器内置自动排水器阻塞 清洗或换新
空气过滤器倾斜或滤芯阻塞 校正固定、清洗或换新
4、运转正常，但效果不佳：
状 态 原 因 故 障 排 除
蒸发器出口温度过低 冷凝器漏 补漏后再灌充制冷剂
制冷剂堵塞 换干燥剂，重新抽真空，灌充制冷剂
蒸发器出口温度过高 入口温度过高（超过80℃） 改善空压机排气温度
冷凝器阻塞 清洗
空气处理量过大，且压力低于4kgf/cm2 控制排气量
冷媒压缩机进排气阀片磨损
换新
5、冷干机除水情况不良：
状 态 原 因 故 障 排 除
配管系统
错 误 旁路阀门未全闭 关紧旁路阀
空气没有通过干燥机 关紧旁路阀、打开干燥机进出口阀门
干燥机未放平 置平
自动排水器倾斜 置平
空气流量太大 热负荷过高 空气源重新设计
排水系统异常 排水器不良 清洗或换新
蒸发器出口
温度异常 露点温度太低或太高 调整压力开关
环境温度过高 没关系，可让干燥机继续使用
入口温度过高 增设后部冷却器或改善入口空气温度
制冷剂漏，制冷效果差 补漏，加灌制冷剂
6、压力降太大：
状 态 原 因 故 障 排 除
配管系统
错 误 管路阀门未全开 将阀门关闭
管径太小 管径加大
管路太长，弯头、接头太多 管路系统重新设计
管路中的过滤器阻塞 更换滤芯
管路连接处漏气太多 检查弯头接头
空气处理量
超过额定值 超过冷干机额定流量，压力自然降低 1、更换容量较大的冷干机
2、减低空气流量
蒸发器内凝结水冻结 温度开关不良 换新、检查线路、校正开关
空压机耗材超时使用的危害
空气过滤器（又名风格）
作用：空滤芯是空压机的一道重要的保护屏障！滤除空压机吸入空气中的粉尘杂质，吸入空气越洁净则机油过滤器、油气分离器和机油的使用寿命就越有保障：
防止其他异物进入主机，因为主机的部件配合是非常精密的，重要的配合间隙一般为30-150Ч，
因此异物进入必然会对主机造成伤害，导致主机“抱死”甚至报废。
材料：
高精长进口滤纸
寿命：通常为1500~2000小时，可根据工作环境状况调整，空气过滤器堵塞报警设定值一般为-0.05bar。
超期使用的危害：
机组排气量不足，影响生产；空气过滤器阻力过大，机组能耗增加；
机组实际压缩比增大，主机负荷增大，寿命减短；
滤芯破损导致异物进入主机，发生主机抱死甚至报废的情况。
油气分离器：（简称油分）
作用：分离压缩空气中的油分
材料：高精度进口玻璃纤维
寿命：通常为3000~4000小时，可根据环境状况调整。油分芯堵塞报警设定值一般为0.8-1.0bar， 每1bar压差增加能耗7%。
超期使用的危害：
分离效率差，导致油耗量增大，运营成本增加，缺油严重时甚至可能引发主机故障；
压缩空气出口含油量增大，影响后端净化设备运行，导致用气设备无法正常工作；
堵塞后阻力增大，导致机组实际排气压力增大，增加能耗；
失效后玻璃纤维材料脱落进入油中，导致油滤芯寿命缩短及主机正常磨损。
机油过滤器：（又名油格）
作用：滤除空压机专用基金油中的金属颗粒、杂技等，保证油循环系统的洁净，保护主机安全运行。
材料：高精度进口滤纸
寿命：
通常为1500~2000小时，可根据环境状况调整。机油过滤器堵塞报警设定值一般为1.0-1.4bar
超期使用的危害：回油量不足，导致排气温度过高，缩短油和油分芯使用寿命；导致主机润滑不足，严重缩短主机寿命；
滤芯破损后，末经过滤的含大量金属颗粒杂质的油进入主机，导致主机严重损坏。
专用机油
作用：润滑-对轴承、齿轮等关键机械部件的润滑；
密封-对螺杆与螺杆、螺杆与腔体之间的间隙实施密封；
冷却-装主机压缩空气中所产生的热量带到冷却器释放掉；
清净-将油路系统中的油垢及其他杂屑等沉积至油分桶及油滤芯内；
怎么要的专用油量最适合您的螺杆空压机？
优质的原料：添加剂只能暂时提供亮丽的指标，经久的品质来自优质的原料；
合适的粘度：确保足够的润滑，降低磨损；
高粘度的指数：高温下保持适合的油膜强度，确保主机正常运行；闪点高、倾点低；防止着火，在低温下保持良好的流动性；
良好的氧化安定性和热稳定性；延长主机寿命，保证油路系统正常的运行温度；
良好的抗乳化性、抗水解性和防腐蚀性；快速分水，防止设备腐蚀低挥发性、良好的抗泡性；降伏油耗。
高精密过滤器芯
作用：除油除尘：滤除压缩空气中的油、尘和液态水
除臭滤芯，滤除压缩空气中的油蒸气及其他异味
除菌滤芯：滤除压缩空气中的细菌
材料：
除油除尘滤芯：高精度玻璃纤维
除臭滤芯：活性碳
除菌滤芯：超强硼硅酸玻璃纤维
寿命：除油除尘滤芯的设计使用寿命通常为4000小时或1年，活性碳除臭滤芯通常为1000小时；除菌滤芯通过蒸气杀菌可再生使用50次。高效除油除尘滤芯的堵塞压差标准通常为0.7bar。
超期使用的危害：
滤芯阻力过大，管路压降大，机组能耗增加。
吸附式干燥机专用活性氧化铝干燥剂
作用：利用材料本身所特有的微孔，以毛细作用吸附空气中的水分子，同时依靠吸干机卸压脱附的吸附余热升温来脱去干燥剂所吸附的水份。
材料：活性碳氧化铝、分子筛
寿命：根据进气空所湿度不同，2-6年不等。可依据干燥机后级的过滤器来判断是否需要更换干燥剂，若过滤器排水，则需立即更换干燥剂，也可根据干燥剂形态以及用气端的实际情况来判断。
超期使用的危害：干燥剂失去活性，无法排水干份，压缩空气含水量超过标准，影响用气设备工作及产品的生产质量；
干燥剂失效后粉末脱落，影响干燥机寿命，堵塞排气管路增大阻降，增加能耗和生产成本。
压缩机油（空压机油）换油注意事项
1、 油品禁止混用！如果必须混用，要做混溶实验（方法看www.压缩机油.cn）。以防止不同类型的添加剂发生化学反应。
2、 我公司压缩机油品具有清除胶质和焦碳的功能。为了能过够更好地保护您的设备，旧机初次使用前，请先进行管路清洗处理（散热器的管路也必须要拆开清洗，），清洗后可按推荐的寿命运行。
3、 未做清洗处理的，可以使用在线清洗剂进行清洗。压缩机在线清洗油精专用于螺杆式压缩机（也可用于其他形式的压缩机）在换油前的不解体清洗，本产品在换油前24－48小时以一定的比例(3-6%)加入压缩机油中，可以溶解压缩机润滑系统在长期工作过程中形成的漆膜和油泥，以避免转换过程中旧油残余造成的污染。
4、 如果胶质和焦碳不多，可把新油做为清洗油，进行一次可开机运行30分钟后将油箱和散热器的油排干（收存此油，以备下次换油时使用），再加入新油。
5、 新油运行300小时后，每100小时取油样用自来水冷却后，检查油品溶解焦碳情况，。如发现油品变稠较严重时，是因为管路胶质物被溶出，请及时更换，以防止溶解后的胶质对机头造成胶死。（焦碳严重的旧机器须再次重复处理）
6、 功率超过100HP的压缩机建议使用DAB、DAH级压缩机油，超过250HP的选用DAJ、DAC级压缩机油。
7、 机器运行最佳温度80-95℃；低于80℃时，水分无法完全与油分离，长时间运行将导致油品乳化倾向，可能对机器内部部件造成磨损，而高水分亦可能诱发油品变色（水分与抗氧剂反应）；温度高于95℃，机械长期高温运行将导致油品提前老化甚至缩短寿命。
空压机温度高的原因有哪些？
空气压缩机为传动机械，高速运转的设备如果得不到合适的润滑或冷却难免会产生高温，而过高的温度会使转子和轴承材料的物理系数值产生变化，严重时会使整个主机咬死，虽然空气压缩机厂家都对高温加装了保护装置，但故障的存在会使该保护装置频繁动作，影响客户的正常生产。
引起空压机高温的情况众多，如果盲目的寻找故障的根源不但效益低，浪费人力物力资源，更重要的是给客户留下不专业的印象，甚至失去下次合作的机会。
本站对该故障进行了多年的研究摸索，经多次现场操作，现整合出一套喷油螺杆空气压缩机的快速查找高温故障源的方法，供大家参考：
首先我们对喷油螺杆空压机的温度作一了解：通常喷油螺杆机应该工作在65~98℃较宜，油温过低会影响油和水的分解，导致油乳化，降低了润滑油的寿命；而过高的油温会降低输气系数和增加功率消耗，润滑油粘度会降低，使轴承产生异常摩擦损耗，甚至出现轴承散珠事故，温度过高还会使润滑油在金属的催化下出现热分解，生成对工作有害的游离碳、酸类物和水分（结碳），严重时会使螺杆卡死。
油的循环过程可以理解为两路，即机头 至 油气分离罐 至 油气分离器 至 单向阀 至机头；而另一油路又可分为两个过程，即机头 至 油气分离罐 至 温控阀 至 机油过滤器至机头，当温度超过温控阀感温元件动作值时（一般为71℃时动作）油路循环过程为：机头 至 油气分离罐 至温控阀 至 油冷却器 至 温阀阀（汇合）至 机油过滤器 至 机头。
如果以上全都理解，接下来我们就可以进入主题来分析温控阀的连接管（A、B、C、D管）的温差来判断高温的跟源：
1）高温时：首先要排除是否为机头本身故障，判断方法为：了解机头近期有无大修、润滑油是否用的正品、机组润滑油是否过少，关机后手盘转子，感觉有无卡滞，开机后观查整机震动是否过高、机头有无异响、如因以上原因引起的高温，油路应为正常，则油管 A、C点温度值接近，因为设备处于高温，所以温控阀处于完全工作状态，固D、B点温差也接近，并明显低于A、C点（正常时的温差可通过风扇、冷却器材料、受热面积等参数进行计算）；
注：D、B点在任何情况下都是相通的，部分温控阀只有三个接口，而D点是用三通直接接在B管上。
分析：此时温控阀为正常状态，润滑油从油气分离罐流向A、C点，经冷却器冷却后流向D、B点，油在D、B点汇合后流向油过滤器进行油净化，最后回到机头，所以此时的油温差应是A≈C，因设备属高温状态，固温控阀处于全开状态，所以D≈B，A、C D、B；
2）高温时：如D、B点温度过度小于A、C，此时检查油过滤器是否堵塞；
分析：机油过滤器堵塞：该情况油路和上面所述相同，只不过油过滤器堵塞后使润滑油流量减少，此时D、B点的油长时间停留在冷却器处冷却，固D、B点温度与A、C点温度差别很大。而高温则是因为到机头的油过少，无法满足机头冷却所需的油量。
3）高温时，D点温度略小于B点，而B点温度又只是略小于A、C点，则温控阀阀芯未能全打开，此时应检查温控阀；
分析：上面已经分析了油路在正常状态的情况，如果D点温度略小于B点，而B点温度又只是略小于A、C点，证明：温控阀阀芯未能全打开，此时润滑油应是从油气分离罐流向A点，部分润滑油流向C点，部分润滑油流向B点，C点的油经冷却器冷却后流向D点与B点汇合，再经油过滤器流向机头，所以A≈C B D；
4）高温时，D、B点温度略小于A、C点，此时检查冷却器冷却系统；
分析：冷却器散热效果不好：此时润滑油应是从油气分离罐流向A、C点经冷却器流向D、B点，再经油过滤器流向机头，因冷却器不可能100%失效，故A、C与 D、B还是略有温差，所以A≈C D≈B；
5）高温时，如A、B、D点温度接近，C点温度明显低于A、B、D点，证明温控阀没有工作；
分析：温控阀无动作：此时油路从油气分离罐流向A点，因温控阀未动作，A点的油直接经过油过滤器流向B点，因B点与D点管道相通，D点与C点相通但中间有冷却器，固
A≈B≈D C；
6）高温时，如A、B、C、D点温度值接近，此时原因较多，如散热器没起到作用、冷却风扇没有工作等。
分析：散热器未起作用（如散热器壁面严重结垢）：此时润滑油从油气分离罐流向A、C点，经冷却器流向D、B点，油在D、B点汇合后流向油过滤器进行油净化，最后回到机头，因冷却器未起到散热作用，固A≈C≈D≈B；
冷却风扇没有工作：该故障肉眼可发现，油路情况和散热器未起作用的油路相同；
空压机机头卡死原因及解决方法
空压机机头卡死有以下几种原因:
首先是空压机润滑油不足,润滑油不足可能有以下几种原因:
1 长期停用(包括运输),空压机机头内部油量不足,造成瞬间缺油,导致卡死,所以长期停机的设备要先往机头内加足量的油,再起机；
2 供油不足,包括润滑油更换或添加不及时,或油路堵塞,泄露,导致机头缺油卡死；
3 是,导致转子直接接触,爆死.包括:
a 空压机轴承老化,磨损严重,具体检测轴承磨损程度可以在轴承没拆下时,拨动轴承内下侧滚针或滚珠,如能轻松拨动说明需要更换了；随着空压机运行时间的推移，主机轴承必然会发生磨损，从而导致螺杆产生轴向窜动及径向窜动增大，该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生变化。该间隙变化在轴承寿命期限内是正常的、允许的，而由此产生的空压机产气量衰减及传动电机负荷增加也是正常的、允许的。
但是，当轴承磨损及主机配合间隙超过允许的极限量后，就可能发生严重后果。
特别的有异物掉入卡死.空气过滤纸，1毫米厚这么一块铁屑进去了，也都卡死。
首先，主机内部螺杆与前后端面之间、螺杆与主机壳体之间会发生磨擦，电机负荷急剧增加，最严重的后果就是螺杆抱死甚至主机报废，如果电机保护反应不灵敏或失效则可能导致电机烧毁。
其次，空压机产气量发生的较大衰减，则可能影响到用气单位的正常生产。
b杂质太多,包括油内杂质,积碳,结焦.所以选润滑油,更换润滑油比较关键；在使用劣质润滑油或超期使用时更容易发生此类事故.
空压机机头卡死处理方法:a原因必须拆检,b原因用机头卡死清洗剂浸泡,五个小时就可以恢复.
螺杆空压机的保养与维护
正确的保养与维护对螺杆空压机的使用寿命及运行可靠性起着至关重要的作用。
一、进气空滤芯的维护与保养。
空气滤清器是滤除空气尘埃污物的部件，过滤后的干净空气进入螺杆转子压缩腔压缩。因螺杆机内部间隙只允许15u以内的颗粒滤出。如果空滤芯堵塞破损，大量大于15u的颗粒物进入螺杆机内循环，不仅大大缩短机油滤芯、油细分离芯的使用寿命，还会导致大量颗粒物直接进入轴承腔，加速轴承磨损使转子间隙增大，压缩效率降低，甚至转子枯燥咬死。
空滤芯最好每星期保养一次，拧开压盖螺母，取出空滤芯，用0.2-0.4Mpa的压缩空气，从空滤芯内腔向外吹除在空滤芯外表面的尘埃颗粒，用干净的抹布将空滤壳内壁上的赃物擦干净。回装空滤芯，注意空滤芯前端部的密封圈要与空滤壳内端面贴合严密。柴油动力螺杆机的柴油机进气空滤芯的保养应与空压机空滤芯同步进行，保养方法相同。
空滤芯正常情况1000-1500小时更换一次，环境特别恶劣的使用场所，如矿山、陶瓷厂、棉纺厂等，建议每500小时更换空气滤芯。
清洁或更换空滤芯时，部件是必须一一合对，严防异物落入进气阀。
平时须经常检查进气伸缩管有无破损、吸扁，伸缩管与空滤进气阀的连接口有无松动、漏气。如发现须及时修复、更换。
二、机油过滤器的更换。
新机第一次运行500小时后应更换机油芯，用专用扳手反旋油滤芯取下，新滤芯装上前最好加螺杆机油，滤芯密封用双手拧回油滤座，用力拧紧。
建议每1500-2000小时更换新滤芯，换机油时最好同时更换油滤芯，在环境恶劣时使用应缩短更换周期。
严禁超期限使用机油滤芯，否则由于滤芯堵塞严重，压差超过旁通阀承受界限，旁通阀自动打开，大量赃物、颗粒会直接随机油进入螺杆主机内，造成严重后果。
柴动螺杆机柴油机机油过滤芯及柴油过滤芯的更换应遵循柴油机保养要求进行，更换方式与螺杆机油芯类似。
三、油细分离器的维护更换。
油细分离器是将螺杆润滑油与压缩空气分离的部件，正常运行下，油细分离器的使用寿命在3000小时左右，但润滑油的品质及空气的过滤精度对其寿命有巨大的影响。可见在恶劣使用环境下必须缩短空滤芯的保养更换周期，甚至考虑加装前置空气滤清器。
油细分离器在到期或者前后压力差超过0.12Mpa后必须予以更换。否则会造成电机过载，油细分离器破损跑油。
更换方法：
拆下油气桶盖上安装的各控制管接头。取出装油气桶盖上伸入油气桶内的回油管，拆出油气桶上盖紧固螺栓。
移开油气桶上盖，取出油细分离器。除去粘在上盖板上的石棉垫及污物。
装入新的油细分离器，注意上下石棉垫必须加钉订书订，压紧时石棉垫必须摆整齐，否则会引起冲垫。
按原样装回上盖板、回油管、各控制管，检查有无泄漏。
四、 螺杆机油的保养及更换。
螺杆机油的好坏对喷油螺杆机的性能具有决定性的影响，良好的油品具有抗氧化稳定性好、分离迅速、清泡性佳、高粘度、防腐性能好，因此，用户必须使用纯正的本公司专用螺杆机油。
新机磨合期500小时后进行首次油品更换，以后每运行2000小时更换新油。换油时最好同时更换油过滤器。在环境恶劣的场所使用缩短更换周期。
更换方法：
起动空压机运行5分钟，使油温升至50℃以上，油品粘度下降。
停止运行，当油气桶内存有0.1Mpa压力时，打开油气桶底部的放油阀，接上储油罐。放油阀应慢慢打开，以免带压带温润滑油四溅伤人污物。等润滑油成滴状后关闭放油阀。拧开油滤芯，把各管路里的润滑油同时放尽，换上新油滤芯。
打开加油口螺堵，注入新油，使油位在油标刻度线范围内，拧紧加油口螺堵，检查有无渗漏现象。
润滑油在使用过程中必须经常检查，发现油位线太低时应及时补充新油，润滑油使用中也必须经常排放冷凝水，一般情况每周排放一次，在高温气候下应2-3天排放一次。停机4小时以上，在油气桶内无压力情况下打开放油阀，排出冷凝水，看到有机油流出时迅速关闭阀门。
润滑油严禁不同品牌混合使用，切忌润滑油超期使用，否则润滑油品质下降，润滑性不良，闪点降低，极易造成高温停机，引起油品自燃。
五、冷却器的保养。
冷却器散热效果的好坏，直接影响空压机的使用温度。板翅式的结构又容易结聚尘埃，所以冷却器保养需要每班次用0.4Mpa以上的干燥压缩空气从上往下吹。而柴动螺杆的冷却器是直立着的，保养的时候就需要用0.4Mpa以上的干燥压缩空气从外往里吹，吹过后再将导风罩内的尘埃、颗粒清理干净，防止再次被风扇吹进冷却器中造成堵塞，引起机器高温。机器如果在恶劣的环境下使用，冷却器表面满是油污，那就必须用结碳清洗剂将其清洗干净。
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