一、管路设计的重要性
1.系统正常运行时，少量的油将持续的随排气离开压缩机，系统观路设计良好时，这些油将返回压缩机；
2.如果系统中的油量太多，对冷凝器和蒸发器的效率产生负面影响；
3.返回压缩机的油少于离开压缩机的油，最终使压缩机损坏；
4.为压缩机加油，只能保持短时间的油面；
5.只有正确的管路设计，才能保持系统有良好的油平衡。
    二、吸气管路设计
1.水平吸气管路沿制冷气流动的方向，要有大于0.5%的斜度；
2.水平吸气管路的截面，必须保持气体流速不小于3.6m/s;
3.在垂直的吸气管路中，必须保证气体流速不小于7.6-12m/s;
4.大于12m/s的气体流速，不能明显改善回油，会产生高的噪音并导致较高的吸气管路压降；
5.在每一垂直吸气管路的底部，必须设立一个U形回油弯；
6.如果垂直吸气管路高度超过5m，则每增加5m必须设立一个U形回油弯；
7.U形回油弯的长度要尽可能的短，避免聚集过多的油。
    三、蒸发器吸气管路设计
1.当系统不采用抽空循环时；在每个蒸发器的出口，应设U形截留弯。以防止停机时液体制冷剂在重力作用下，流入压缩机；
2.当吸气上升管和蒸发器相连时，中间应留有一段水平管和截留弯，用于安装感温包；防止膨胀阀产生误动作。
    四、排气管路设计
    当冷凝器安装的位置高于压缩机时，在冷凝器的进气管处，需要一个U形弯，防止在停机时油返回到压缩机的排气侧，也有助于防止液体制冷剂从冷凝器流回到压缩机；
    五、液体管路设计
1.液体管路通常对制冷剂的流速没有特别的限制，当使用电磁阀时，制冷剂流速应低于1.5m/s;
2.如何保证进入膨胀阀的制冷剂是过冷液体；
3.当液体制冷剂压力降至其饱和压力时，有一部分制冷剂将闪发成气体。
    六、制冷剂闪发气体的危害

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