．空压机安装基础
(1)基础应建立在硬质的地坪上，在空压机安装前须将基础平面整水平，以避免压缩机产生震动而引起噪音。
(2)空压机安装在楼上，须做好防振处理，以防止振动传至楼下，或产生共振，对压缩机及大楼本身均有安全上的隐患。
(3)螺杆式空压机所产生的振动很小，故不需做固定基础。但空压机安装的地面须平坦，且地下不可为软性土壤。
3．空压机安装冷却系统
(1)当您选用风冷式空压机时，要考虑其通风环境。不得将空压机安装在高温设备附近，以避免压缩机吸入高温大气导致排气温度过高而影响机组的正常运行。
(2)当使用条件限制空压机安装在较小的密闭空间内时，须加装抽、排风设备，以便空气流通循环，其抽、排风设备的能力须大于空压机冷却风扇的排风量，而且抽风进口位置要适合压缩机热排风出口位置。
空压机安全操作规程
1、空压机操作人员必须学习或培训合格后，方可操作，非熟练工不得单人操作。
2、操作空压机时，必须按技术操作规程程序操作。
3、启动前,必须对空压机详细点检,确认正常方可开机。
4、运转中，应检查空压机各种仪表读数在额定范围内。
5、检查各仪表读数是否在允许的范围内，电机温升是否正常。
6、检查各处响声是否正常，防护设备是否齐全可靠。
7、空压机设备工作两小时将油水分离器的油水排放一次，风包内的油水每班放一次。
8、运转中发现有异常响声要立即停止。
9、电器开交要有隔离网。
10、禁止敲打风管或贮气缸。
11、上班穿戴好劳保用品。
12、机房内严禁明火。
13、机器运转时，不得离开工作岗位，不得干与工作无关的事项，如属操作失误造成设备事故者，要追究责任。
14、机房内非工作人员不得入内。
15、操作工应按要求做好运行记录和交接班记录。
空气压缩机故障分析
[1] 一、漏油故障分析
在空压机的日常操作中，经常会出现空压机漏油现象，外表有润滑油溢出。
空压机漏油故障原因：
1、油封脱落或油封缺陷漏油。
2、主轴松旷导致油封漏油。本公司供应阿特拉斯空气压缩机维修，东莞阿特拉斯空气压缩机维修，深圳阿特拉斯空气压缩机维修
上海英格索兰机械设备有限公司电话：13621890009 400-6266-775 http://www.ingesroll.com 阿特拉斯空压机移动空压机油：科普柯冷却剂 更轻及更高效发
动机的开发对冷却系统提出了越来越多的要求。 冷却剂必须将改善的冷却能力与提高的构件保护级别相结合。阿特拉斯·设计的。 阿特拉斯机油有助于防止由腐蚀引起的泄漏,阿特拉斯机油它还可以与用于连接发. 阿特拉斯机下工作的高压压缩机以及低压压缩机的高性能合成油。 提供更优秀的润滑功能，减少挥发、具有较高的粘度指数
适用于阿特拉斯移动式压缩机、发电机、螺杆空压机和喷油压缩机的润滑油适用于阿特拉斯移动式压缩机和阿特拉斯发电机的润滑油ParOil：适用阿特拉斯于移动式压缩机的压缩机油。 阿特拉斯机
油PAROIL M 是低压压缩机使用的一种优质矿物油；阿特拉斯机油ParOil S 是用于在极端条件下工作的高压压缩机以及低压压缩机的高性能合成油。 有5升、25 升和210 升的包装. 阿特拉斯机油
抗腐蚀等多种添加剂精制而成的空气压缩机系统用润滑油。性能特点优异的热氧化安定性能，防止润滑油高温下变质；良好的材料适应性，避免系统使用中出现泄漏
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上海英格索兰机械设备有限公司电话：13621890009 400-6266-775 http://www.ingesroll.com 螺杆空气压缩机常见故障问题分析
环境通风散热状况不良。空压机周围环境影响散热主要有三种情况：一是离墙类障碍物过近；二是空压机附近有其他热源，三是运行时英格索兰空压机配件前门及边门敞开，风扇无法形成强气流。
（2）散热器堵塞。当空压机周围环境灰尘较多时，长期运行就造成散热器外表黏附一层粉尘或油泥，其内部铜管也容易因油垢积累而堵塞，从而影响散热效果。
（3）滤油器太脏。该机有3个并排的滤油器，当其太脏时因阻力油无法按正常流量进入压缩机，压缩机会因冷却润油不足而迅速升温。当进出油压差超过0.18MPa时就需更换滤芯。
（4）冷却油油面过低。当冷机检查时，油面低于检视管下端时应立即进行补充。
（5）油标号低或油质差。该机采用生产厂商的专用压缩机油，用其他低标号或劣质油时会回黏度及比热达不到标准造成温度过高。
（6）风扇胶带断裂或松弛。当胶带断裂时空压机运转5min左右就会因温度过高而自动停机，如胶带太松会打滑，使风扇转速降低，从而影响散热，此时，应更换或调整风扇胶带的松紧度。
（7）断油阀失灵。在滤油器与压缩机之间有一个断油阀，当断油阀无法开启时，因无油润滑及冷却，压缩机启动后温度迅速上升，大约1min左右就会自动停机。拆下压缩机主机排气端的温度塞，会发现塞上干燥无油，亦会有青烟从孔中飘出。打开空压机底部检修孔，拆下断油阀，用手指轻轻拨动阀杆，看能否前后推动和能否轻松复位。如拨动或回位困难，则需进一步将断油阀解体。如果阀杆或阀孔有油垢，则需用细砂纸打磨直至能轻松滑动；如果弹簧拆断或有异物卡信也会影响阀杆运动，此时需更换弹簧或清洗弹簧及弹簧座。
（8）油气分离器滤芯太脏。当它太脏时，油因阻力过大而影响循环，造成过热停机。这种情况从加载前后的压差进行判断，当两端压差为开机之初时的3倍或最大压差达到0.1MPa时，就应进行清理或更换。
（9）温控器旁通阀处于开启位置。温控器旁通阀在冷机时处于开启位置，温度升高后逐渐关闭。当它失灵后就可能一直处于开启位置，冷却油就从此处而不通过散热器直接流回空压机，所以温度会慢慢升高而停机。其检修方法与断油阀的相似。
（10）排气压力过高。当排气压力超过额定的12MPa时，长时间运行就会因压缩机及柴油机负荷过重而升温自动停机。此时，要先检查和调节压力阀，然后检查柴油机油门控制系统并排除此故障。
共性技术创新体系缺位
产业部门科研院所改制后，首先考虑生存，追求短期效益，失去了行业技术归口所的作用，削弱了科研院所对行业共性技术和基础的研究，造成产业共性技术研究开发缺位。
目前，有些企业虽然建立了工程研究中心，但大多形同虚设，只能应付企业生产中的工艺提高和产品改进，加之人力资源管理面临着越来越严峻的挑战，许多企业缺乏对自有技术人员、管理人员、技术工人的培养和重用，创新政策不到位，扼制了这部分人员的创新积极性，而无力进行超前技术开发和研究，企业还难以担负起创新主体的功能。
产学研的联盟、用户和制造商的联盟、同行企业间的联盟，由于缺乏有效的组织合作机制，对于那些需要多个组织、许多科技人员合作完成的创新项目，很难结成创新战略联盟。
我国引进技术的消化吸收与再创新的进程缓慢，靠市场经济难以弥补的共性技术研究缺位，这些都反映出我国科技资金管理混乱和科技管理部门的作用没有得到应有的发挥。
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